Сикорский И.И.
Игорь Иванович Сикорский — русский и американский учёный-авиаконструктор. Конструктор первого в мире четырёхмоторного самолёта «Русский витязь», первого в мире трансатлантического гидроплана, первого серийного вертолёта (США, 1940 год).
Основные даты жизни и деятельности И.И. Сикорского
| 1889 —
25 мая | родился в Киеве в семье известного врача-психиатра, профессора Киевского университета Ивана Алексеевича Сикорского | |
| 1903 — | окончил Первую киевскую гимназию | |
| 1906 — | закончил Морской корпус в Санкт-Петербурге;
выехал на учебу во Францию в техническую школу Дювиньо де Ланно | |
| 1907 — | поступил в Киевский политехнический институт | |
| 1909 —
июль | во дворе своего киевского дома построил первый в России вертолет, доведенный до стадии натурных испытаний | |
| 1910 —
апрель — июнь | построил второй вертолет, способный поднимать свой собственный вес
совместно с Ф.И. Былинкиным на Куреневском аэродроме в Киеве построил два первых самолета | |
| 1911 — | получил лицензию летчика (№ 64) от Императорского аэроклуба;
построил самолет (С-5), на котором установил 4 всероссийских рекорда; | |
| сентябрь | участвовал в военных маневрах, где продемонстрировал превосходство С-5 над принятыми на вооружение самолетами иностранных марок;
разработал С-6, на котором установил рекорд скорости полета с двумя пассажирами | |
| 1912 — | удостоен почетной медали Императорского Русского технического общества и Большой золотой медали на Московской Воздухоплавательной выставке за модели самолетов С-6 и С-6А; | |
| апрель — | был приглашен на должность главного конструктора воздухоплавательного отделения Русско-балтийского вагонного завода (РБВЗ). Переехал из Киева в Петербург | |
| 1913 —
27 апреля | совершил первый полет четырехмоторный пассажирский самолет «Большой Балтийский» (или «Гранд»), после доработок переименованный в «Русский Витязь»
| |
| 10 декабря
| поднялся в воздух «Илья Муромец», являвшийся дальнейшей модификацией «Русского Витязя» | |
| 1914 —
3 июня | Петербургский политехнический институт выдал Сикорскому диплом инженера за создание многомоторных воздушных кораблей | |
| июнь — | Сикорский с экипажем из трех человек совершил уникальный перелет Петербург – Киев – Петербург на «Илье Муромце»
награжден орденом св. Владимира IV степени; | |
| декабрь —
| назначен техническим советником Эскадры воздушных кораблей (ЭВК), созданной для боевых действий во время Первой мировой войны. Возглавил ЭВК, состоящую из «Муромцев», председатель правления РБВЗ М.В. Шидловский
| |
| 1915 —
январь | построен первый серийный истребитель отечественной конструкции С-16 («Сикорский маленький») | |
| 1916 — | создал свой последний самолет в России — легкий С-20 | |
| 1918 —
март | на британском корабле «Опорто» выехал в Лондон, а затем в Париж | |
| 1919 —
24 марта | отбыл в Нью-Йорк на французском корабле «Лоран»;
работал учителем в вечерней школе для русских эмигрантов | |
| 1923 — | с группой русских эмигрантов организовал самолетостроительную фирму «Sikorsky Air Engineering» | |
| 1924 — | фирма Сикорского построила свой первый в США самолет С-29А, представлявший собой дальнейшее развитие «Ильи Муромца» | |
| 1926 — | построили тяжелый биплан S-35, предназначенный для первого трансатлантического перелета. S-35 ждала неудача: самолет разбился при взлете | |
| 1928 — | на фирме Сикорского построен самолет-амфибия S-38. Модель S-38 принесла заводу крупный заказ на 114 самолетов. На амфибиях И.И.Сикорского произошло становление авиакомпании «Pan American» | |
| 1929 — | компания Сикорского вошла в качестве филиала в состав мощной авиационной корпорации «United Aircraft and Transport Corporation». Потеряв самостоятельность, фирма Сикорского получила надежное экономическое обеспечение | |
| 1931 — | четырехмоторные S-40 стали первыми серийными пассажирскими авиалайнерами, эксплуатировавшимися на океанских авиалиниях большой протяженности | |
| 1937 — | на серийном самолете S-42 начались регулярные полеты по коммерческим маршрутам через Тихий и Атлантический океаны. 1938 — правление «United Aircraft and Transport Corporation» объединило фирму Сикорского с компанией «Vought»;
И.И.Сикорский возобновил работу по созданию вертолетов, открывших новую эпоху в авиации. | |
| 1939 —
апрель | в штате Нью-Йорк зарегистрирована неправительственная благотворительная организация — Толстовский фонд, бессменным членом правления которого был И.И.Сикорский; | |
| 14 сентября — | экспериментальный вертолет VS - 300 впервые оторвался от земли под управлением самого конструктора. Вертолет имел одновинтовую схему, которая стала классической — по ней построено более 90% вертолетов всего мир | |
| 1941 — | двухместный вертолет S - 47 стал первым в мире вертолетом, запущенным в крупносерийное производство | |
| 1942 — | И.И.Сикорский совместно с русскими сотрудниками авиакомпании на собственные средства построил церковь св. Николая Чудотворца в Стратфорде (штат Коннектикут, США) | |
| 1943 — | правление «United Aircraft» восстановило самостоятельность фирмы Сикорского, которая существует и в настоящее время и является ведущим производителем вертолетной техники | |
| 1948 — | И.И.Сикорскому вручили редкую награду — «Мемориальный приз братьев Райт» | |
| 1954 — | построил последний вертолет (S-58) до ухода на пенсию | |
| 1955 — | Институт инженеров-механиков Великобритании вручил И.И.Сикорскому международную медаль Джеймса Уатта | |
| 1957 — | И.И.Сикорский оставил фирму, сохранив за собой должность советника | |
| 1960 — | правительство Франции вручило И.И.Сикорскому Крест кавалера ордена Почетного Легиона | |
| 1967 — | награжден Почетной медалью Джона Фрица за научно-технические достижения в области фундаментальных и прикладных наук. В авиации, кроме И.И.Сикорского, ею был удостоен только Орвилл Райт | |
| 1972 —
26 октября | скончался в Истоне (штат Коннектикут, США). Похоронен на кладбище Иоанна Крестителя в Стратфорде |
КНИГИ
Сикорский И.И. Воздушный путь. — М.: Русский путь, 1997
ВЫСТАВКИ
ССЫЛКИ
- www.sikorskii.ru - сайт об И.И.Сикорском